Logistik Blog

Das Interesse an der Clusterthematik ist in Hessen nach wie vor hoch. Dies zeigte die 1. Hessische Clusterkonferenz, die vor wenigen Tagen am 2. Februar in der IHK Frankfurt stattfand. Dafür hatte das hessische Wirtschaftsministerium ein umfangreiches Programm vorbereitet. Rund 350 Teilnehmer waren gekommen, um sich mit dem Thema zu beschäftigen. Es ging los mit einer eineinhalbstündigen Sequenz, während der 38 Clusterinitiativen und Vernetzungsplattformen vorterminierte Gespräche führten. Auch Logistik RheinMain war hierbei vertreten. Vorab hatten sich 15 Vertreter von Unternehmen und Institutionen für ein persönliches Gespräch mit uns angemeldet. Damit zählte Logistik RheinMain zu den am stärksten gefragten Gesprächspartnern. Die Gespräche drehten sich um Themen wie Messekooperation, Fachreferentenangebote, Erfahrungsaustausch mit anderen Bundesländern und so weiter.
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Viele deutsche Regionen haben die Wirtschaftskrise bisher vergleichsweise gut überstanden und stehen aufgrund ihrer stabilen Wirtschaftsstruktur relativ gut da im europäischen Standortwettbewerb. Zu diesem Ergebnis kommt eine Untersuchung vom Büro Contor im Auftrag des Manager Magazins. Als Sieger bei dem Vergleich der 1.024 europäischen Regionen (Kategorie Nuts 3, entspricht in Deutschland Kreisen) gehen hierbei vor allem Standorte in Bayern hervor: Allein zehn bayerische Städte und Landkreise befinden sich unter den Top 20. Aus Rhein-Main haben es zwei Standorte in die zweistelligen Ränge geschafft: Aschaffenburg auf Platz 23 und Frankfurt auf Platz 31. Darmstadt, Wiesbaden und Mainz können sich einreihen in die besten 25 % der untersuchten Regionen. Im Folgenden haben wir die Platzierungen der fünf Kernstädte unserer Region zusammengestellt – jeweils bezogen auf die Positionierung im europäischen Vergleich und in Deutschland:
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Cluster sind nach wie vor in aller Munde. Nicht nur in Deutschlands Regionen, sondern auch überall in Europa und der Welt wird fleißig „geclustert“. Das Bundesland Hessen veranstaltet zu dem Thema nun einen Kongress: den 1. Hessischen Clusterkongress, und zwar am 3. Februar 2010 in der IHK Frankfurt am Main.

Nicht jeder hat sich bereits mit dem Thema Cluster auseinandergesetzt. Auch mag dem einen oder anderen der Begriff auf Anhieb gar nicht viel sagen. Dies sollte Sie jedoch nicht von einer Teilnahme an dem Kongress abhalten. Denn dieser richtet sich neben „Clusterexperten“ ausdrücklich auch an diejenigen, die mehr zu dem Thema erfahren möchten, andere Clusterinitiativen kennen lernen und vielleicht selbst eine Initiative starten möchte, jedoch noch nicht so recht wissen, wie das geht. Auf dem Kongress präsentieren sich erfolgreiche hessische Cluster- und Netzwerkinitiativen aus unterschiedlichen Branchen. Ziel der Konferenz ist es insbesondere zu vermitteln, wie man von der Vernetzung mit anderen, in seiner Region ansässigen Unternehmen, wissenschaftlichen Einrichtungen und öffentlichen Institutionen profitieren kann. Damit wäre ein Cluster übrigens bereits im groben umschrieben.

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Wir begrüßen unsere Leser herzlich im neuen Jahr und hoffen, dass all Ihre Wünsche und Pläne in Erfüllung gehen. Wir haben uns bei Logistik RheinMain jedenfalls einiges vorgenommen für dieses Jahr und werden unsere Aktivitäten natürlich weiterhin hier im Blog begleiten. Zu unseren Vorhaben gehört unter anderem, unseren Blog selbst noch bekannter zu machen und gerne auch einmal unsere Partner zu Wort kommen zu lassen. Auch wenn viele Unternehmen und Institutionen mit Blogs und anderen „Web 2.0-Phänomenen“ wie Social Networks, Microblogging (oft synonym für „Twittern“ gebraucht), Clouds usw. immer noch so ihre Schwierigkeiten haben. Dabei ist der Nutzen unbestreitbar vorhanden, was z. B. folgende Begriffserklärung des Microblogging zeigt:
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Auch wenn in den vergangenen Jahren das allgemeine Bewusstsein für die Logistik gestiegen ist, dürfte kaum jemand bestreiten, dass das Image der Logistik nach wie vor optimierungsbedürftig ist. Unternehmer, Wirtschaftsförderer, Wissenschaftler und weitere Logistik-Akteure bestätigen uns diese Tatsache immer wieder. So verwundert auch folgender Befund nicht: dass Medien und Logistikdienstleister das allgemeine Interesse an der Logistik insgesamt tendenziell als niedrig bis sehr niedrig einschätzen. Beide Gruppen haben jedoch unterschiedliche Vorstellungen davon, wie und was zum Thema Logistik in der Öffentlichkeit kommuniziert wird. Dies ergab eine jüngst von der TU Berlin gemeinsam mit der Agentur AD HOC erstellte Studie. Während beispielsweise mehr als vier Fünftel der Logistikdienstleister das Logistikwissen der Journalisten als gut bis befriedigend beurteilen, zeigen sich Journalisten eher unzufrieden mit der Pressearbeit der Logistikdienstleister – mehr als ein Viertel beurteilt diese als ungenügend und weitere fast 50 % mittelmäßig bis ausreichend.
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In der Vorweihnachtszeit bekommt man häufiger E-Mails mit Weihnachts-Cartoons, -witzen und lustigen Geschichten zugeschickt. Im Gegensatz zu anderen Rund-/Kettenenmails lesen wir diese mit Vergnügen. Nun erreichte uns eine „Abhandlung“ darüber, ob es den Weihnachtsmann tatsächlich gibt. Diese ist gespickt mit Annahmen und Berechnungen, die insbesondere den Logistiker interessieren dürften, denn es geht um Fragen der Lieferzeit, der nötigen Energie, der Ladung des Schlittens … Auch auf die Gefahr hin, dass viele unserer Leser diese „Abhandlung“ schon kennen, wollen wir sie hier trotzdem bringen, da sie thematisch und zeitlich einfach hervorragend passt.

Rentiere
Keine bekannte Spezies der Gattung Rentier kann fliegen. Aber es gibt 300.000 Spezies von lebenden Organismen, die noch klassifiziert werden müssen, und obwohl es sich dabei hauptsächlich um Insekten und Bakterien handelt, schließt dies nicht mit letzter Sicherheit fliegende Rentiere aus, die nur der Weihnachtsmann bisher gesehen hat.

Kinder
Es gibt 2 Milliarden Kinder (Menschen unter 18) auf der Welt. Aber da der Weihnachtsmann (scheinbar) keine Moslems, Hindus, Juden und Buddhisten beliefert, reduziert sich seine Arbeit auf etwa 15% der Gesamtzahl – 378 Millionen Kinder. Bei einer durchschnittlichen Kinderzahl von 3,5 pro Haushalt ergibt das 91,8 Millionen Häuser. Wir nehmen an, dass in jedem Haus mindestens ein braves Kind lebt.

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Nachdem wir vor wenigen Tagen hier im Blog unseren Vorschlag für den Logistiker des Jahres abgegeben haben, möchten wir heute auf einen Logistikwettbewerb für Kommunen und öffentliche Institutionen aufmerksam machen: den SUGAR-Award. SUGAR bedeutet dabei nicht „Zucker“, sondern ist die Abkürzung für „Sustainable Urban Goods Logistics Achieved by Regional and Local Policies“. Dabei handelt es sich um ein Projekt, das im Rahmen des Programms INTERREG IVC der EU durchgeführt und federführend durch die hessische Partnerregion Emilia Romagna (Italien) betreut wird. Ein Bestandteil des Projektes ist die Vergabe des SUGAR-Awards, der in einem Wettbewerbsverfahren verliehen soll. Gesucht werden abgeschlossene oder in Umsetzung befindliche Projekte zur Entwicklung effizienter Güterverkehrsysteme in Städten und Metropolregionen, die zu herausragenden Ergebnissen geführt haben und folgende Kriterien erfüllen:
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Langsam aber sicher geht das Jahr dem Ende zu. Für die Wahl des besten Logistikers des Jahres wäre es dennoch zu früh. Denn erst jetzt beginnt die Zeit eines der Top-Anwärter auf diesen Titel. Er deckt mit seiner Dienstleistung nahezu den kompletten Bereich der Supply Chain vom Einkauf über die Produktion und Distribution bis hin zur Auslieferung an den Endverbraucher ab. Sein Image ist, im Gegensatz zu weiten Teilen der „übrigen Logistik“, im wahrsten Sinne des Wortes von einem anderen Stern. Außerdem nimmt er auf dem Gebiet des nachhaltigen Handelns eine absolute Vorreiterstellung ein. So fallen die von ihm eingesetzen Fortbewegungsmittel seit jeher in jeder Ökobilanz positiv aus dem Rahmen. Allerdings könnte auch ihn die Wirtschafts- und Finanzkrise in diesem Jahr hart treffen und seine Auftragsbücher erheblich schmälern.
Die Rede ist natürlich vom Weihnachtsmann. Auch wenn die meisten von uns altersbedingt ihren Glauben an den freundlichen, älteren Herrn mit rotem Mantel und Rauschebart bereits verloren haben dürften, ist das „Geschäft“ rund um seine Person von erheblicher wirtschaftlicher Bedeutung. Dies gilt nicht zuletzt für die Logistik, auf die der Umsatz von Waren naturgemäß einen unmittelbaren Einfluss hat. Den Rest des Eintrags lesen »

„Wir haben Wissen bisher als Rohstoff betrachtet. Es wird aber mehr und mehr zum Endprodukt. Und die internationalen Umschlagplätze für dieses Endprodukt sind immer öfter in der Nähe internationaler Flughäfen angesiedelt. Die Luftverkehrswege werden – neben dem Internet – auch zu Verkehrswegen des Wissens.“ So äußerte sich Dr. Stefan Schulte, Vorstandsvorsitzender der Fraport AG, am 31. Oktober 09 in der DVZ. Es ging um den Flughafenausbau, dessen Notwendigkeit hier einmal etwas anders als sonst begründet wurde.

Dies erinnerte mich an die REAL CORP Konferenz 2008, deren Titel „Mobility Nodes as Innovation Hubs“ („Verkehrsknoten als Innovations- und Wissensdrehscheiben“) lautete. Dort wurde der Frage nachgegangen, inwiefern Flughäfen und andere Verkehrsknoten zu Innovationen, zur Entstehung von Wissen beitragen können. Interessant in diesem Zusammenhang waren beispielsweise die Ergebnisse von Untersuchungen von Kramar und Suitner von der TU Wien über die Nähe zu Flughäfen als Standortfaktor für wissenschaftliche und künstlerische Innovationen.

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Heute ist Freitag, der dreizehnte. Wir gehen aber davon aus, dass uns das Datum kein Unglück bringen wird. Im Gegenteil: Wenn man sich anschaut, welche Schlagzeilen die Presse derzeit zu Prognosen und Einschätzungen in Bezug auf die zukünftige Entwicklung der Wirtschaft veröffentlicht, liest sich das erst mal ziemlich gut:
- „Wirtschaftsweise optimistisch für 2010“ (Handelsblatt)
- „Ifo-Index sendet Aufschwungsignal“ (Manager-Magazin)
- „Prognose: EU 2010 mit Wirtschaftswachstum“ (Verkehrsrundschau), wobei in Deutschland mit einem überdurchschnittlichen Wachstum gerechnet wird (Frankfurter Allgemeine Zeitung)

Wenn man jedoch nicht nur die Schlagzeilen liest, sondern etwas tiefer ins Detail geht, stellt man natürlich schnell fest, dass die Krise noch lange nicht vorbei ist. Uns interessieren besonders die Auswirkungen auf die Logistik.

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