Logistik Blog

Die neue Webseite des ebs Supply Management Forum ist online! Nach einigen technischen Schwierigkeiten in den letzten Wochen ist die Homepage endlich komplett und ermöglicht interessierten Professionals und Studenten aus dem Bereich SCM und Logistik eine unkomplizierte Anmeldung.

Am 4. und 5. April 2008 findet zum dritten Mal das ebs Supply Management Forum auf dem Campus der European Business School statt. Thema in diesem Jahr ist Supply Chain Security – Driving Performance to the Top. Wachsendes Interesse und steigende Nachfrage haben die Veranstalter in ihrem Beschluss bestätigt, in diesem Jahr einen zweitägigen Kongress auszurichten.

http://www.ebs-smf.de

Die Wissensinitiative Logistik RheinMain hat im Dezember 2007 gemeinsam mit seinen rund 70 Partnern aus Wissenschaft und Wirtschaft eine Antragsskizze für den Spitzencluster-Wettbewerb des Bundesministeriums für Bildung und Forschung eingereicht. Mit diesem Antrag sollen wichtige Weichen für die Zukunft der Logistik in der Rhein-Main-Region gestellt werden. Die hiesige Logistik muss sich wachsenden europäischen und internationalen Herausforderungen stellen. Vor dem Hintergrund der Lissabon-Strategie der Europäischen Union und der Hightech-Strategie der Bundesrepublik Deutschlands nimmt das Logistik-Cluster in Rhein-Main diese Herausforderung an.
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Keine Zeit zum Zeitunglesen? Kein Problem – hier finden Sie Links zu regionalen Medienberichten, die Logistik, Bildung und Regionalmanagement zum Thema hatten. Der Rückblick umfasst die vergangenen zwei Kalenderwochen.
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Link:

“Clusters, Innovation, and Competitiveness:New Findings and Implications for Policy”
Professor Michael E. Porter , Institute for Strategy and Competitiveness Harvard Business School
European Presidency Conference on Innovation and Clusters, 22-23 January 2008, Stockholm

Im Januar haben Manuela Wehrle und Falk Raschke für Logistik RheinMain an der Conference on Innovation and Clusters in Stockholm teilgenommen und bereits hier darüber berichtet.

Vor Kurzem wurde die offizielle Dokumentation der Veranstaltung im Internet veröffentlicht. Darunter sind Videoaufzeichnungen und Präsentationen, von denen wir Ihnen neben denen von Michael E. Porter drei weitere empfehlen möchten:
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Neueste Projekte aus Forschung und Entwicklung zeigen die hessischen Hochschulen und Kompetenznetze auf dem Gemeinschaftsstand des TechnologieTransferNetzwerks (TTN-Hessen) auf den Leitmessen CeBIT und Hannover Messe. Auch Logistik RheinMain ist hier als Projekt vertreten. Besuchen Sie uns!

CeBIT (Hannover)
04.-09.03.2008
Halle 9 Stand C22
Info-Flyer des TTN Hessen zur CeBit 2008

Hannover Messe
21.-25.04.2008
Halle 2 Stand C45

Am 10. März ist es so weit: Aus den 38 eingereichten Bewerbungen werden die 15 Cluster ausgewählt, die zur Einreichung von Strategien und Projektanträgen für die erste Förderphase aufgefordert sind. In der namhaften Jury sitzen u.a. Christian H. M. Ketels, PhD (Institute for Strategy and Competitiveness, Harvard Business School), Dr. Arend Oetker (Präsident des Stifterverbandes für die Deutsche Wissenschaft und Vorsitzender der Forschungsunion Wirtschaft – Wissenschaft) und Prof. Dr. Dr. h. c. Kurt Biedenkopf (Ministerpräsident a. D. und Vorsitzender des Kuratoriums der Hertie School of Governance).

• Informationen zum Spitzencluster-Wettbewerb des BMBF
• Die Bewerber im Spitzencluster-Wettbewerb (pdf-Dokument)

von Prof. Dr. Christopher Jahns
Rektor der European Business School (EBS)
(via Supply Management Monitor Januar 2008)

Was für ein Abstieg! Bis vor kurzem war die Logistik noch das Herz, der Motor der Globalisierung. Und jetzt soll sie plötzlich deren schlechter Atem sein? Der Vorwurf ist haltlos. Und das aus gutem Grund.

Stell dir vor, es gibt Grüne Pakete – und kein Kunde verschickt sie!
Die großen Logistiknachfrager haben bereits vor Jahren mit dem Begrünen der Logistik begonnen. Dass heute pro Container viel weniger CO2 in den Äther geblasen wird als noch vor Jahren, ist auch jenen Global Players zu verdanken, die sich zum Beispiel in schöner Eintracht beim 1. Green Transportation & Logistics World Summit demnächst in Zürich ein einträchtiges Stelldichein geben. Die Referentenliste reicht von Nike, Dell, Coca-Cola und Sharp über Nestlé, Unilever und McCain bis hin zu Isuzu, Procter & Gamble und IBM – um nur einige zu nennen. IBM ist übrigens ein Musterbeispiel dafür, wie das Thema anzugehen ist: offensiv.
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Irgendetwas stimmt nicht. Auf der einen Seite scheint es so, dass das Öl knapp wird – was für eine andere Erklärung kann es geben, wenn der Ölpreis auf über 100 US-Dollar pro Fass steigt? Auf der anderen Seite erleben wir eine beispiellose Kampagne zum Klimawandel, der laut Umweltschutzorganisationen im Wesentlichen durch den hohen Verbrauch von Erdölprodukten verursacht wird.

Es stellt sich nun die ketzerische Frage: Werden wir unseren Planeten zerstören, bevor wir unsere Energieressourcen aufgebraucht haben oder werden wir unseren Planeten retten, weil wir nicht mehr genug Energieressourcen haben werden?
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Virgin Atlantic hat in Kooperation mit Boeing und GE Aviation vor, noch in diesem Monat eines ihrer Flugzeuge bei einem Testflug von Heathrow nach Amsterdam erstmals mit Biosprit fliegen zu lassen. Der Flug wird aber zunächst ohne Passagiere stattfinden.

Gespannt sein darf man auf die genaue Zusammensetzung des Treibstoffes, da es wohl nicht ganz einfach ist, eine geeignete Substanz zu finden. So friert Ethanol z.B. ab einer bestimmten Flughöhe ein. Besonders beliebt sind in der Forschung zur Zeit Treibstoffe aus Meeresalgen. Gerüchten zufolge handelt es sich wahrscheinlich aber um eine Mischung aus 80% konventionellem Treibstoff und 20% Biodiesel.

Bereits im letzten Sommer kündigte der britische Multimilliardär Sir Richard Branson den Versuch an und forderte im gleichen Atemzug die Flugbranche zu mehr Engagement im Klimaschutz auf:

„Es muss zum Beispiel möglich sein, die Flugzeuge auf die Startposition ziehen zu lassen und nach der Landung vom Rollfeld abzuholen. Das spart viel Treibstoff im Vergleich dazu, wenn die Flugzeuge den Weg aus eigener Kraft zurücklegen. Noch ist das aber an den Flugplätzen in der Regel verboten. Da brauchen wir mehr Flexibilität“, sagte Richard Branson in einem Interview mit der Financial Times Deutschland.

„Durch diese einfache Maßnahme, die wir gerade in London erproben, können pro Flug drei Tonnen Treibstoff eingespart werden. Das hat entsprechend positive Auswirkungen auf die Kosten und die Umwelt“, so Branson, der ebenso fordert, die europäische Flugkontrolle zu zentralisieren. „Diese Einheit könnte dann alle Flüge leiten und sicherstellen, dass stets die Strecke gewählt wird, auf der am wenigsten Flugbenzin verbraucht wird“, so Branson.

Weitere Links zu diesem Thema:

• San Francisco Chronicle: Virgin jet to use biofuel blend in test flight
• BoingBoing: Virgin will use biodiesel in test flight
• Bundesministerium für Ernährung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz: Biokraftstoffe – Potentiale und aktueller Stand

Auch wenn die Medienberichterstattung im Rhein-Main-Gebiet in den letzten zwei Wochen von den Wahlen in Hessen bestimmt war, so gab es doch weitere Themen, die für die Logistik-Community in Rhein-Main von Interesse waren: Die Bewilligung des Projektes Gateway Gardens, die Diskussion um eine verbesserte sozioökonomische Bildung in den Schulen und die Haltung der Städte zu Flughafenausbau und Nachtflugverbot.
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